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楼主: 和平万岁

[今日头条] 低速电动轿车,既然是非标,为何可以生产,可以销售,这不是明目张胆坑害贫民吗?

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发表于 2019-8-13 14:21 | 显示全部楼层
类似于沙滩车,卡丁车,这些车在封闭区域有存在的价值,是可以使用的,所以厂家生产,经销商销售都没有问题。此外,一般此类电动车也会提示买家因地方政策原因可能无法上牌。交管部门对此类车辆进行管制也是没有问题的。
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发表于 2019-8-13 14:24 | 显示全部楼层
342249594 发表于 2019-8-6 17:03
0 ]$ A( S/ V/ B( S! K这个就是矛和盾,一边允许生产销售,一边禁止上路,
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手扶拖拉机也允许生产销售,请问手扶拖拉机能上牌跑高速吗?生产销售和是否达到上牌条件没有直接关系
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发表于 2019-8-13 17:22 | 显示全部楼层
这个闹得最凶的,就是卖低速电动车的,鉴定完毕!!!!
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发表于 2019-8-14 09:31 | 显示全部楼层
治理肯定需要治理,但是也不能一棍子打死,直接就把车扣留了,老百姓钱也不是风刮得来的。不讲从源头上治理了,现在既然形成这个问题,需要找到治理的平衡点,让双方都基本都能达成一致的方法。
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 楼主| 发表于 2019-8-14 10:30 | 显示全部楼层
中央、地方政策力推,低速电动车将迎大发展4 ]# c" F5 g. {  v: {7 X4 E5 ]

3 G( [5 ^7 ^8 f- J3 I$ d9 Y% \! }EV电动  昨天; K1 `# m# z1 D) J# G# T; v$ G

! W( G& S. o) U# N  I; s( v2019年,国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》,方案制定六大措施促进汽车消费,涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。这也意味着,国家层面在促进农村汽车升级更换已给出明确的政策扶持,低速电动汽车仍有无限发展空间。
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此外,从中央到地方,很多从上而下的政策支持,也让低速电动车迎来了爆发窗口期。
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4 j3 v; H$ T& C' X' Z2 O; E2018年3月27日工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中,首次将低速电动车纳入新能源汽车行列,明确了低速电动车的身份,并要求加快“推进四轮低速电动车标准制定”;! F7 b; H1 v# e; z/ R
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# T8 G: ^: Z, ^2 F. [2018年11月8日,工信部官网发布公示称,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》,明确按照“三个一批”思路,建立长效监管机制的实施时间和阶段;, y9 M% ^) x, w# E' l: a( v' u- }
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2018年12月以来,山东、江苏、湖北、河南、海南、河北等省份管理者纷纷出台相关的管理政策,均不对低速电动车实行禁产、禁行、禁销,都设置了3-5年的非标低速车过渡期;' `; A3 G$ z, t
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' Z# o  ^' `  K2019年3月两会期间,人大代表提出《关于加强低速电动车区域差别化管理的意见》,各地也开始积极响应国家号召,在国家标准正式出台前建立了适合区域化的治理措施;
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2019年2月1日,山东工业和信息化厅下发《关于引导有条件的低速电动车企业提质升级的通知》,明确了从企业规模和投资、研发设计能力、生产和检测设备、产品质量和售后等方面,引导有条件的微型电动汽车企业提质升级;4 I2 x  _$ y7 F
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) @* m8 v  L: c; h+ \+ h2019年2月20日,在国务院总理主持的常务会议上,总理详细传达了国家对于标准法规制定前、制定中、实施中所应该遵循的准则,同时肯定了企业在市场中的主导地位;
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2019年3月21日,国家工业和信息化部科技司发布:公开征集对《胶黏剂挥发性有机化合物限量》等9项强制性国家标准计划项目的意见,其中就包含《四轮低速电动汽车技术条件》,明确低速电动车管理纳入汽车管理范畴,并重新立项制定强制性国家标准,完成年限2021年,有充足的过渡时间;/ h- _$ S! N, g  P
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9 {% w/ e+ T- _# [2019年3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴,而250公里以上的车型,国补减少了70%以上,全面取消地补。新规执行后高速车优势不在,在2-5万元价位档位中,低速电动车主市场再无竞争对手。; B$ b3 w' I8 R+ @0 v8 U
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( Y' w1 ~8 v  Y  e. k2 Y: ^EV电动观点
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以上种种,仅仅是利好政策的一部分,这些已然传达出一个重要信号:国家会引导低速车行业良性发展,比如激励企业创新、淘汰落后产能,但不会过度干预行业整体发展方向,接下来,将迎来新能源汽车利好新时代。& E1 q4 d( b% s

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! x" W( G) v3 g2 ^# P7 d禁燃!禁售!这个省为推广新能源汽车拼了* v; g+ R! t9 ?% S9 k7 c
国标呼之欲出,低速电动车未来可期!+ ~- \8 j1 I. ?0 }- I
低速电动车进京了
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