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楼主: 和平万岁

[今日头条] 低速电动轿车,既然是非标,为何可以生产,可以销售,这不是明目张胆坑害贫民吗?

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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-6-30 16:46
  • 签到天数: 11 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-8-13 14:21 | 显示全部楼层
    类似于沙滩车,卡丁车,这些车在封闭区域有存在的价值,是可以使用的,所以厂家生产,经销商销售都没有问题。此外,一般此类电动车也会提示买家因地方政策原因可能无法上牌。交管部门对此类车辆进行管制也是没有问题的。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2020-6-30 16:46
  • 签到天数: 11 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-8-13 14:24 | 显示全部楼层
    342249594 发表于 2019-8-6 17:034 J* D9 N) m9 y# v9 y
    这个就是矛和盾,一边允许生产销售,一边禁止上路,

    . c4 I1 h8 I% ]手扶拖拉机也允许生产销售,请问手扶拖拉机能上牌跑高速吗?生产销售和是否达到上牌条件没有直接关系
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2020-7-2 11:14
  • 签到天数: 26 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2019-8-13 17:22 | 显示全部楼层
    这个闹得最凶的,就是卖低速电动车的,鉴定完毕!!!!
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    该用户从未签到

    发表于 2019-8-14 09:31 | 显示全部楼层
    治理肯定需要治理,但是也不能一棍子打死,直接就把车扣留了,老百姓钱也不是风刮得来的。不讲从源头上治理了,现在既然形成这个问题,需要找到治理的平衡点,让双方都基本都能达成一致的方法。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2020-7-3 13:58
  • 签到天数: 24 天

    [LV.4]偶尔看看III

     楼主| 发表于 2019-8-14 10:30 | 显示全部楼层
    中央、地方政策力推,低速电动车将迎大发展
    / ?8 m# N* O* X4 p* |) w; z# V8 \" m0 j; [3 e2 z% Q, p4 v
    EV电动  昨天
    / k$ b) `) p, f% j9 M& J& ~" b1 ~* n% V' G5 b2 Q
    2019年,国家发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 (2019 年) 》,方案制定六大措施促进汽车消费,涉及老旧汽车报废更新、新能源补贴、农村汽车更新换代等方面。这也意味着,国家层面在促进农村汽车升级更换已给出明确的政策扶持,低速电动汽车仍有无限发展空间。
    5 Q$ q6 V/ ^/ c! B" U- z) A, A
    9 o. T, O9 Z) x; ]8 P& B; g0 T3 V: z. v: W2 ~9 S  e4 @
    6 s- r; k  E! J( H" s4 W9 V/ {
    此外,从中央到地方,很多从上而下的政策支持,也让低速电动车迎来了爆发窗口期。' E6 p* a8 R, P

    / D- k" F5 K( e9 {& N( {/ n, A+ X! K3 Q
    / X: K8 g' ]: j9 y1
    3 ?6 H8 E9 \9 n& Z# C2018年3月27日工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中,首次将低速电动车纳入新能源汽车行列,明确了低速电动车的身份,并要求加快“推进四轮低速电动车标准制定”;8 s( V0 X9 I  v5 V" z
    24 ]) H5 Z  K$ ^$ k6 s9 D
    2018年11月8日,工信部官网发布公示称,经国务院同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》,明确按照“三个一批”思路,建立长效监管机制的实施时间和阶段;
    1 J& S  x+ B9 r/ G( S, t" r# X. K, @
    % j$ P. g) v3 m4 J% U& a7 U3
    8 ?& x7 v% U. u7 m0 o2018年12月以来,山东、江苏、湖北、河南、海南、河北等省份管理者纷纷出台相关的管理政策,均不对低速电动车实行禁产、禁行、禁销,都设置了3-5年的非标低速车过渡期;$ K2 h5 N1 U0 b0 k1 G( H7 A9 E
    4
    , X. A+ _0 r, L7 o9 B; s( j2019年3月两会期间,人大代表提出《关于加强低速电动车区域差别化管理的意见》,各地也开始积极响应国家号召,在国家标准正式出台前建立了适合区域化的治理措施;3 `! g1 H3 Z2 y4 z9 j, j
    5
    2 T4 q4 ?4 z5 \( Q% m2019年2月1日,山东工业和信息化厅下发《关于引导有条件的低速电动车企业提质升级的通知》,明确了从企业规模和投资、研发设计能力、生产和检测设备、产品质量和售后等方面,引导有条件的微型电动汽车企业提质升级;& J4 ~/ {( r7 a4 `
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    2019年2月20日,在国务院总理主持的常务会议上,总理详细传达了国家对于标准法规制定前、制定中、实施中所应该遵循的准则,同时肯定了企业在市场中的主导地位;6 U, n) U$ |9 R5 F; }
    7
    ) D7 _- g, G: ~* X2019年3月21日,国家工业和信息化部科技司发布:公开征集对《胶黏剂挥发性有机化合物限量》等9项强制性国家标准计划项目的意见,其中就包含《四轮低速电动汽车技术条件》,明确低速电动车管理纳入汽车管理范畴,并重新立项制定强制性国家标准,完成年限2021年,有充足的过渡时间;- z" x) f) i* c
    8
    / q4 D6 l9 A( X3 k  r2019年3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴,而250公里以上的车型,国补减少了70%以上,全面取消地补。新规执行后高速车优势不在,在2-5万元价位档位中,低速电动车主市场再无竞争对手。
    * V% m. I. [' s* [
    ) T! _9 U5 ~! M3 w, S) q
    3 R4 n8 }/ q; r8 K& V& K9 XEV电动观点. K/ ~" N; e* a

    ( g. F' M: r: O" D) j以上种种,仅仅是利好政策的一部分,这些已然传达出一个重要信号:国家会引导低速车行业良性发展,比如激励企业创新、淘汰落后产能,但不会过度干预行业整体发展方向,接下来,将迎来新能源汽车利好新时代。
    ( Z& ?& {, u- v' ^; I
    ) |) L* K+ o6 Z7 m0 }0 Q, MEND1 A( D8 }7 s* J, N- T2 K8 C+ B
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    3 [1 t. G/ a' M5 K" m禁燃!禁售!这个省为推广新能源汽车拼了3 y4 O, }- G7 M0 H+ E
    国标呼之欲出,低速电动车未来可期!
    0 ]- H( O) u; _! O. D4 H7 |: P9 J5 U低速电动车进京了% c7 i& \( T8 K( F' `9 C* f
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    该用户从未签到

    发表于 2019-8-22 11:17 | 显示全部楼层
    政府部门能不能给我们老百姓一个解决的方法啊,是上专用的电动汽车牌,还是临时牌,我们期待政府部门的声音
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2020-6-30 07:15
  • 签到天数: 18 天

    [LV.4]偶尔看看III

    发表于 2019-8-22 15:27 | 显示全部楼层
    快乐男人 发表于 2019-8-10 11:11
    ' Y/ n$ o: R) n3 K老百姓不知道商品是国标还是非标,只要是商家光明正大的卖,老百姓就可以放心的买;可现在老百姓买到手了交 ...

    - e9 n% S/ R- p0 \, r就算政府给上牌上路上保险 ,你看到时候有几个去办理,就摩托车无牌的有牌的几个年审上保险的,不出事还好 ,出事就喊弱势群体了
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  • TA的每日心情

    2020-6-30 16:53
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-8-22 16:27 | 显示全部楼层
    强烈要求禁止四轮电瓶车  我看过的闯红灯,不遵守交通规则。你要是想开,先去考驾照啊,至少也要知道交通规则
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