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[今日头条] 低速电动轿车,既然是非标,为何可以生产,可以销售,这不是明目张胆坑害贫民吗?

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发表于 2019-8-6 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
购买低速电动轿车都是低收入的贫民,他们用血汗钱购来的有正规生产厂家,有产品合格证的代步工具,却被天长市交警大队发文断绝了他们 路权,令他们心寒。请天长市交警大队去实际调研一下,或换位思考一下,如果是您家花2-3万购来 车辆,说不让开就不让开,是何感受呢?何况国家提倡的是:设置过渡期以及生产厂家回收、置换等方式,以减少消费者的损失。您们所发的文,却有逆天理。
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点评

山东是生产非标电动四轮车的大省,那边地方政府一般规定可以上牌可以在本地开,我们这边应该没有出台可以上牌上保险的地方政策。  发表于 2019-8-7 21:13
发表于 2019-8-6 14:27 | 显示全部楼层
做的厂家不代表就是正规厂家5 h5 ^1 h$ F' D8 E* s
发个合格证不代表政府部门的合格证
. U4 a$ p: i4 a6 e- |7 h8 _关于此类电动车,明眼人都知道早晚是要禁的: q. @% a1 s' `) B1 f# @
因为这类车本来只是游走在法律的边缘
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 楼主| 发表于 2019-8-6 15:02 | 显示全部楼层
为何可以生产?可以销售?况且,号称我国低速电动轿车的销售大王-----------山东雷丁品牌低速电动轿车生产商,今年已收购了另一家“正规的汽车生产厂商”。分析一下:玩的是什么把戏?
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发表于 2019-8-6 15:03 | 显示全部楼层
说实话那车确实安全隐患太大,开车的几乎都是没驾驶证,行驶证,保险。就是管的迟了,早点管,买的人少一些,损失还小一些。

点评

前段时间有一个老头开非标车撞到一个老奶奶,然后老奶奶多处骨折,然后送南京。据说要花费十几万呢。老头也可怜,但是没办法买保险,老头全责啊。  发表于 2019-8-6 16:02
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 楼主| 发表于 2019-8-6 15:11 | 显示全部楼层
关于加强低速电动车管理的通知
8 u+ {8 Q6 n: x8 p3 h : i$ U" j- Y; d% A5 q9 ]
信息来源:省经济和信息化厅 发布日期:2019-01-11 14:32 字体:【大 中 小】 双击自动滚屏& h7 n4 |6 x1 x
                           皖经信装备〔2018〕40号
. M' P2 [  \" C, h3 j5 g% U* x- d9 x+ ?8 w
各市、县人民政府,省政府有关部门:
. T, L7 H, Z7 w& c: P7 _  低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短,电池、电机等关键部件技术水平较低,用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车(包括老年代步车等)。多数产品属于道路机动车辆,但生产使用未纳入机动车管理体系,产品制动、转向、碰撞等性能不符合机动车安全技术标准。近年来,部分地方出现低速电动车大规模生产使用情况,其无序增长加剧了城市拥堵,由其引发的道路交通事故呈快速上升态势,严重影响城市绿色交通、慢行交通发展和人民群众生命财产安全。) ~! s. @2 K8 U. J! d; T
  为贯彻落实《工业和信息化部 发展改革委 科技部 公安部 交通运输部 市场监管总局关于加强低速电动车管理的通知》(工信部联装〔2018〕227号)要求,从源头上加强低速电动车管理,经省政府同意,现就有关工作通知如下:% f) B6 U5 _$ F% b: }
  一、开展低速电动车生产销售企业清理整顿" ~4 n. d* n+ P
  各市、县人民政府要落实属地管理责任,认真组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿。清理整顿分三个阶段:
6 J6 h: @$ y% M3 y) f+ ]0 v  第一阶段,调查摸底阶段(2018年12月至2019年1月)。各市、县政府相关职能部门要摸清本区域内从事低速电动车生产企业的设立时间、生产规模及产品等基本情况。其中,许可部门负责调查汇总已经取得各类相关许可的生产企业情况;工业和信息化主管部门负责调查汇总《道路机动车辆生产企业及产品公告》(以下简称《公告》)企业及其他生产企业情况(即调查汇总《公告》内企业但有生产低速电动车行为的企业和《公告》外的低速电动车生产企业这两类);市场监督管理部门负责调查汇总获得非公路用旅游观光车等生产许可的低速电动车生产企业情况,并会同有关部门负责调查汇总清理整顿期间未取得许可和营业执照的生产企业情况。调查汇总后的各类企业情况分别填报《低速电动车生产企业汇总表和企业及产品调查表》(见附件),由各市人民政府汇总后于2019年1月21日前行文分别报送省经济和信息化厅、省发展改革委、省科技厅、省公安厅、省交通运输厅、省市场监管局。
, r9 J% l& e0 r- `) D  第二阶段,整改阶段(2019年1月)。各市、县政府相关职能部门要切实履行监管责任,对在摸底调查中发现的借用道路机动车辆生产企业及产品准入许可,或借用非公路用旅游观光车生产许可名义超范围生产销售低速电动车产品的企业,责令企业制定整改计划,停止生产销售违规产品。拒不改正的,依法暂停其《公告》生产资质,或注销或依法吊销其相应生产许可项目。无营业执照的,依法予以取缔查封。
0 F6 K9 j% s/ s8 N5 O: R  第三阶段,清理整顿阶段。各市、县人民政府要在此基础上制定本区域低速电动车产能压减淘汰转型调整方案,设定工作目标,落实部门责任,严格督办落实,待《四轮低速电动车技术条件》国家标准及低速电动车规范管理相关政策发布后,按照明确的相关标准、政策、措施,制定实施本地清理整顿专项计划,依法采取综合措施清理不达标生产企业,严禁生产销售未经许可及未取得强制性产品认证的低速电动车;引导有条件的低速电动车生产企业通过转型升级或与现有机动车生产企业整合重组,生产符合相关标准的道路机动车辆产品。
  g1 l7 A# F9 l# H" Y# O: z' y  二、严禁新增低速电动车产能' p" G1 j! b& w' t/ K2 x
  各市、县人民政府要严格执行国家关于机动车辆生产销售相关法律法规,停止制定发布鼓励低速电动车发展相关政策,停止制定发布低速电动车准入条件,停止核准或备案低速电动车投资项目,停止新建低速电动车企业、扩建生产厂房等基建项目,停止新增低速电动车车型;已制定发布相关政策的地方,应立即停止执行,正在建设的项目要立即纠正,确保低速电动车产能不增长,待国家出台规范管理政策及规定后再按照相关要求进行管理。' F$ V( L' f' g
  三、建立长效监管机制4 v& Z+ h. Q0 [
  各市、县人民政府要充分认识此项工作的必要性和复杂性,科学制定工作方案,切实抓好组织协调和落实工作,及时反馈工作进展情况,要及时商有关方面妥善处置相关风险及可能带来的社会矛盾,既要保证低速电动车治理工作有序进行,也要保护合法合规非公路用旅游观光车、残疾人机动轮椅车等生产、销售、使用的正当权益。要深入开展调查研究,根据本地具体情况制定在用低速电动车处置办法,研究设置一定时间的过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。要加强对区域内低速电动车生产企业的监督管理,督促企业按照许可资质和相关产品标准依法依规生产销售相应产品,严禁违法违规生产低速电动车产品。
4 t: [2 f. U* r& z! i. G* }$ b( p( L3 w  省有关部门将对各地落实情况加强督查。各地要积极跟踪关注国家正在制定的《四轮低速电动车技术条件》国家标准,做好发布后的管理对接,建立完善低速电动车管理体系。同时,要通过报纸、电视、广播和各类新媒体,广泛宣传驾乘不符合安全标准机动车的危害,曝光损害消费者权益、弄虚作假等行为,扶优汰劣,为切实加强低速电动车管理营造良好的舆论氛围。
3 H" X1 M% Z5 x4 y" D
$ O0 |* n1 Z' m' o) u  附件:低速电动车生产企业汇总表和企业及产品调查表
$ b' x$ ^. |+ J- B. T4 f! ^
" Q  ~  R5 Q/ U& j. h" o                                安徽省经济和信息化厅  安徽省发展和改革委员会+ b' c& \1 ~  ]/ F0 s1 e
                                  安徽省科学技术厅  安 徽 省 公 安 厅: b( \7 G2 z1 P/ w6 b5 }$ `
                                  安徽省交通运输厅  安徽省市场监督管理局! P, L6 v5 p9 k3 s
                                        2018年12月29日
+ e8 d; s: B: H# k. G/ ^
2 f/ V  t. b' Z9 S% h1 Y. y  (联系人:省经济和信息化厅 郑 斌,电话:0551-62871778;
3 g, W: V- _& B7 x& C' n       省 发 展 改 革 委 李 莉,电话:0551-62602942;
% [6 }! L  r* ]        省 科 技 厅 刘王莲,电话:0551-62674421;
6 ^9 N) _; M- D- K" X) u6 A% M        省 公 安 厅 张 勇,电话:0551-62801531;
6 r! c4 u& F7 ~0 e8 Q        省 交 通 厅 陈 成,电话:0551-62865535;
0 @7 e% \& r9 }! ?# l8 T) ^       省市场监督管理局 陈 军,电话:0551-63356076。)# I" C8 P* ^3 i! v- w8 }+ W: p
相关附件:
! W' c! q- C. @2 G9 s7 o$ s0 A) S1.        低速电动车生产企业汇总表和企业及产品调查表.doc
9 P7 @3 d* t$ R* t' D$ U6 l2 C) c: O) C$ I
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发表于 2019-8-6 15:59 | 显示全部楼层
后期应该会有强制报废吧。再说非标车并不是说不合法,而是说只能在特定的场所下才能行驶。我国好多政策是从产品末端来管控的,从而遏制上游生产。
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发表于 2019-8-6 16:04 | 显示全部楼层
和平万岁 发表于 2019-8-6 15:021 Y# q- i! A& N  L! Q7 J
为何可以生产?可以销售?况且,号称我国低速电动轿车的销售大王-----------山东雷丁品牌低速电动轿车生产 ...
! K1 Q/ q3 G" P" ~8 e/ x# p
“低速电动车”大户雷丁借手野马完成转型+ V6 F/ {2 s: I: f
m.sohu.com
- v9 e! u( p* P( l距离1月初雷丁、野马战略重组签约已过小半年。那场雷丁汽车全资收购当时还在富临集团旗下奄奄一息野马汽车的签约仪式,至今被人津津乐道。
+ ]7 o* r" O2 M在收购野马汽车前,雷丁汽车的角色出现场景最多的地方是微型车、低速车市场,那个被称之为“不入流”的行业内,雷丁和山东的丽驰,河北的御捷并称低速车行业三巨头。在2017年年底,雷丁汽车的单月销量突破3万辆,从2008年涉足微型车行业开始,雷丁汽车的销量一直保持增长,每年销量均在20万辆以上,稳居低速电动车全国销量前列。2018年,雷丁品牌共计销售28.7万辆,总销售额超过120亿元。
1 P0 ]0 k. e6 c* v- b) a, t  f有人说,是雷丁拯救了野马。
9 j" V& D2 S5 q% t( O# I- Z4 Y, w6 f# v7月中旬,雷丁汽车重组野马汽车后的首款车型曝光,雷丁汽车公布了一组i家族三款新车车型图(雷丁i3、雷丁i5、雷丁i9)。据悉,这三款新车或将推出5款不不同车型,最高续航达400KM,预计将在年内上市。
0 G& |2 U  e9 E从曝光的车型图上看,早已没了雷丁纯电车型往日的设计影子,全新的雷丁i家族车型,成熟厚重,俨然成为一款时下主流纯电车型该有的模样。这家曾在“不入流行业”内赚得彭满钵满的雷丁,靠着车企本身产品的实力,摇身一变成为了新能源汽车行业内正规军,这样的转变,对于雷丁十分重要。它必须拿到一张新能源汽车行业的造车资质,让自己蛰伏多年的“野心”得以实现。与其说,雷丁拯救了野马,还不如说是两者相互成全。
/ @  Y' j, K7 ]一个不行了,一个需要转型,这有啥把戏可言啊。
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发表于 2019-8-6 16:49 | 显示全部楼层
存在一定的安全隐患,不出交通事故还则罢了,出了交通事故是害人害己。
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 楼主| 发表于 2019-8-6 16:51 | 显示全部楼层
 为贯彻落实《工业和信息化部 发展改革委 科技部 公安部 交通运输部 市场监管总局关于加强低速电动车管理的通知》(工信部联装〔2018〕227号)要求,从源头上加强低速电动车管理。+ V8 V8 H, b7 k0 n- e; _
  要深入开展调查研究,根据本地具体情况制定在用低速电动车处置办法,研究设置一定时间的过渡期,通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规低速电动车在用产品。
: C4 i5 @; [4 l为何天长市交警大队,不顾天长相关消费者的利益,直接下文取消低速电动轿车的路权呢?
  t$ z: P3 O" A( g5 ~6 O5 T- E& o
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发表于 2019-8-6 17:03 | 显示全部楼层
这个就是矛和盾,一边允许生产销售,一边禁止上路,
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